巨兽工业入驻民营航空业务？
巨兽工业任性，买了航空公司卖飞机玩。
巨兽工业，那让人无法揣测的神奇行为。
没用两天，媒体们又把焦点从红玺航空的常余乐身上，转移到了巨兽工业的天网航空身上。
天网这个名字起的很有气势，有统治世界航空的不用切实际志向，但一架飞机不留是什么操作？
根据民航相关规定，一家航空公司想要申请一条商业执飞航线，除了要考察这家航空公司的硬件资质外，能不能提供一架符合飞行器规定的商业飞机，更加关键。
不是买了一架波音飞机，就能立刻投入运营。
这架飞机在飞行前，还要通过复杂繁琐的验收程序，还要建立一整套的航线后勤。现在天网航空把所有正在运营的飞机卖了，也就意味着，他们随时都有可能被民航部门取消这些航线资格。
毕竟天网航空不能占着茅坑不拉那个啥不是，一旦航线被取消，再想重新获得航线，可就困难了。
新成立的天网航空，几乎成了一个空壳子。
飞机没了，自然天府机场的航空基地也要跟着取消。
飞机没了，那基地内的一整套飞机机械检修维护设备，也没有了存在必要。这些东西，都被打包出售给了其他航空公司。
随着媒体们一窝蜂的报道和深入挖掘。
他们发现，巨兽工业在收购红玺航空公司，并改名后，紧随其后又部署了多条大动作。
例如它们把天网航空的总部从天府市搬迁到中云市，例如他们一口气派出了几十个代表团，前往华夏二十三个省，和几个直辖市自治区。听说要在每个地方都拿下一块占地颇广的地皮，用来建设什么。
到底建设什么？
根据几个省的选址情况来看，巨兽工业的选址似乎很随意，不考虑地形因素，也不考虑周围建筑物高度。
那就不是建立机场，刚开始媒体们还兴致勃勃的猜测，巨兽工业会不会要大手笔的建机场？现在随着尚海市选址确定，机场的可能性自然也就被排出了。
不仅是选址，新成立的天网航空，按照道理说飞机和机械维护设备都卖了，那剩下的机械师和空乘人员，也就没有存在的必要。
养着他们，只能浪费工资。
可巨兽工业反其道而行，不仅不裁员。还把这些人的基础工资上调一大截，又大张旗鼓发布招聘广告，向社会各界邀请更多的机械师和空乘人员，前来天网航空任职。
媒体们想方设法去采访巨兽工业的高层人员，可这些人守口如瓶，半点风声都不漏。
……
转眼一个星期过去了。
媒体们在刨根问底了一星期，也没有弄清巨兽工业具体意图后，又把新闻焦点放在了别处。
这一星期外界不知巨兽工业意图，但巨兽工业内，已经完成了布局航空业的几个重要步骤。
天网航空公司总部被搬迁至中云，地点放在中云市的东边，距离龙溪滩二十公里处的一片荒野上。那里到没有海，但是远离市中心，只有大片的农田，和坐落在农田边上的稀朗住户。
选择这里原因很简单，巨兽工业已经拿下这片土地的商业使用权，准备在这里建设一座专供精巧飞行器运营的机场。
巨兽工业计划出资一百亿，在全国先期建设五十座示范性机场。中云这个机场规模最大，因为天网航空公司总部也在这里。
在机场的紧锣密鼓建设中，龙溪滩工厂内，精巧飞行器的生产中心，也悄然落成。
落成后的生产中心，拥有每天量产五十架精巧飞行器的能力。
每天五十架是什么概念？
大名鼎鼎的波音公司，去年一年交付的各类型新机只有八百架。波音公司每年订单多到做不完，他们最大的困扰就是怎么才能把产能扩大、扩大，再扩大。
现在有一家新的飞行器制造商在华夏悄悄成立了，这家制造商一个月可以量产一千五百架，客运能力相当于两架波音737的新型航空飞行器。马力全开，一年能生产一万八千架。
年产量是波音公司的二十二倍……
精巧飞行器已经被组装出了六架，连同最初组装的那架，其中三架出售给空军，用于他们试飞收集数据，并根据需要对机体进行改动。另四架，一架送到了天府航空集团，接受大名鼎鼎的破坏性静力测试。另外三架，送到民航部门，进行飞行器试航测试。
只要静力测试和试航测试通过，精巧飞行器就能取得华夏民航部门颁发的航空飞行器适航认证，正式投入到商业运营中。
本来这两项测试需要很久，就算是波音系列的新型飞机，测试期也在一年左右。
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